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吉林快三和值大小推荐: 销量冠军:全新一代朗逸Plus区域媒体试驾会苏锡站

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发表于 2018-5-23 09:41:16 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      在如今这个科技发展迅速的时代,现在的汽车换代跟换手机的频率都要一样快了。这不,近日就传来了大众全新朗逸的消息,全新朗逸被命名为朗逸Plus,朗逸Plus5月25日正式上市!

       2018年5月21-22日,上汽大众全新一代朗逸Plus媒体试驾会苏锡站”在无锡拈花湾圆满举行,众多主流媒体受邀参与了此次活动。在充满诗画禅意的环境中,与全新一代朗逸Plus展开了一场“灵”与“艺”的邂逅,感受“德系工艺”与“灵山禅意”的碰撞!

        2008年,第一代朗逸上市便突破了年销量十万大关。来到2018年,十年时光飞逝,朗逸也为自己赢得了350万消费者的信赖和累计销量。那么,全新朗逸Plus能否继续捍卫“神车”的荣誉呢?虽然现款朗逸车型仍旧占据着销量榜榜首,但位列榜单前列的丰田卡罗拉以及别克英朗分别在2018年和2017年推出了改款车型。倘若朗逸不对现有产品进行升级,那么紧凑型轿车老大的地位就岌岌可危了,而朗逸Plus推出的作用不仅仅是要冲击A+市场,更是为了稳固现款朗逸的市场地位。

       在A级车市场,上汽大众朗逸的销量有目共睹,但是在面对产品更新节奏不断加快的今天,现有的车型优势已经渐渐缺乏了竞争力度,所以全新一代朗逸适时推出,且采用的是全新朗逸Plus的命名方式,这与大众习惯使用的后缀L有所不同,而事实上全新朗逸Plus也并非仅仅是现款朗逸的加大版,而是在车型品质和配置等方面会有一个更高的定位。

      朗逸Plus,光从名字上就能看出在车身尺寸方面进行了调整,具体如下:长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm,轴距增加到2688mm,看来全新朗逸Plus直接凭借更大的尺寸就挤进了竞争激烈的A+级轿车市场。正如上汽大众所宣传的那样,全新朗逸Plus出自大众MQB平台,融合了大众最新的设计理念,在设计、尺寸、空间、科技、能效及安全六大方面进行了全面升级!


      最新一代大众家族设计,相比于此前不疼不痒的年度小改款的细节改动,朗逸Plus的变化可谓是大刀阔斧。新车采用了大众新的“T”形前脸设计,迎合当下大中网的审美,将中网在前脸的占比增大,且与头灯很好的相连,拉宽了车头的视觉效果,再加上机盖上更为丰富的线条,使得车头造型简约时尚且不乏立体美感,相比于现款朗逸明显要年轻不少。不仅如此,类似溜背式的造型搭配双腰线设计,朗逸Plus的灵动感明显提升,与现款车型线条的单调无味行程鲜明对比,使得全新朗逸Plus非常耐看。


      贯穿车身侧面的细长线条看起来更加的简洁、干练,并且随着车长和轴距的加长,车身侧面比例看起来更加协调,C柱也随着轴距的增加而得以后移,后排空间更为宽阔。后尾灯造型犀利,看起来有“小帕萨特”的既视感,整个车尾部分并未进行大修大改,而是将现款造型保留。



       全新朗逸Plus的内饰虽然依旧有着很浓的大众味道,但不论是布局还是装饰设计都有了很大的改变。渐变式拉丝饰板相比现款的银色饰条显得档次更高,且在中控区域占据着更大的面积。新内饰更注重横向的视觉空间拓展,整体感与层次感均得到了加强。虽然家用简约风格依旧,但无疑比现款车型的内饰更好看更耐看。


      其实现款朗逸的一大优势就是后排的空间,在采用新平台,增加车长和轴距后,全新朗逸Plus的后排空间更加可观,在同级别中非常有优势,并且有了更大的空间后,后排座椅的座垫也明显加长,对腿部的支撑更到位。储物空间和后备厢的表现属于主流水平,后排座椅放倒后还是能够放置一些较长的物品的。不过全新朗逸Plus在座椅用料上有缩水,采用仿皮材质,而现款为真皮材质。


       首先说说使用了MQB平台之后的朗逸在动力方面有什么改变。在动力方面,全新朗逸Plus同样搭载了三种排量的发动机,其中全新的EA211 1.5L发动机取代了现款朗逸的1.6L发动机,85kW的最大功率比1.6L发动机提升了4kW,并且为全铝材质发动机,重量更轻油耗更低。1.4T发动机则取消了230TSI版本,全部采用280TSI高功率版本,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。此外1.2T发动机沿用到了全新朗逸Plus身上。变速箱与现款朗逸保持了一致,1.5L车型将搭载5MT和6AT变速箱,而1.2T和1.4T车型将匹配7DSG变速箱。


       试驾会现场,我们对朗逸Plus的1.5L和升级后的1.4T两款不同发动机的车型都进行了试驾体验,由于车身和轴距的加长加大,朗逸Plus第一感觉就可以让人觉得其驾驶操控感受与现款朗逸在风格有所不同。

       1.5L的发动机升功率与此前1.6l相同,在直线加速方面,与6at配合流畅,升降档积极,应付日常城市、高速路行驶基本无问题,这相信也是未来朗逸Plus主力的销售车型。对于升级后的1.4T发动机,起提速方面比此前更迅捷,尤其在大众试车场地内,从0-200km/h的加速几乎在五档状态内一气呵成,而且车身的重心要更为贴地,比现款的底盘感受有了极为明显的提升。

       而悬挂方面,全新MQB平台的朗逸Plus基于车型的定位,整体依然是偏向于舒适性的调教,尽管车身加大,但操控灵活性方面依然很不错,和现款比起来似乎要更好。特别在S弯道上的车身状态,悬挂的韧性反馈及时,侧倾也控制到位,操控没大毛病,显示出很轻快的感觉。


总结:
       显而易见,换了平台后的全新朗逸Plus,并不只是简单的增大车身尺寸,在细节的把握和舒适性方面都有着更充分的考虑,此外像自动驻车、ACC自适应巡航以及AEB主动刹车等新功能都将加入进来,这无疑让全新朗逸Plus在同级别中处于一个领头的位置,与现款朗逸一起,一个主打实惠,一个主打品质和舒适,相辅相成,相信会让朗逸这款实力派车型再度放光。
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